{"id":7147,"date":"2021-01-13T17:12:30","date_gmt":"2021-01-13T15:12:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.grischconsulta.ch\/?p=7147"},"modified":"2021-02-01T10:10:45","modified_gmt":"2021-02-01T08:10:45","slug":"bergansichten-alpine-mobilitaet-was-bergbahnunternehmen-tun-koennen-und-sollen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.grischconsulta.ch\/site-de\/bergansichten-alpine-mobilitaet-was-bergbahnunternehmen-tun-koennen-und-sollen\/","title":{"rendered":"BergAnsichten: Alpine Mobilit\u00e4t &#8211; Was Bergbahnunternehmen tun k\u00f6nnen und sollen."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kommentar von <a href=\"https:\/\/www.grischconsulta.ch\/uber-uns\/team\/edgar-gramiger\/\">Edgar Gr\u00e4miger<\/a> in <a href=\"https:\/\/de.isr.at\/\">Internationale Seilbahn-Rundschau 6\/2020 ISR<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W\u00c4HREND DIE WELT endlich begreift, welche Vorteile Strom gegen\u00fcber Diesel und Co. hat, ist der Elektromotor am Berg schon seit vielen Jahrzehnten Realit\u00e4t \u2013 Bergbahnunternehmen sind Pioniere der  \u00f6kologischen Elektromobilit\u00e4t. Oder k\u00f6nnten es sein \u2026, denn noch dominieren gro\u00dfe Parkpl\u00e4tze mit \u201efossil betankten\u201c Autos zur sehr das Image. Erst durch die proaktive Mitgestaltung von durchg\u00e4ngigen modernen Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen wird sich dieses Bild ver\u00e4ndern!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Es stimmt schon, die Analysen zum CO2-Aussto\u00df eines Skiausflugs zeigen, dass der Aufenthalt am Berg (Lift, Pisten, Beschneiung, Gastronomie) nur einen geringen Teil ausmachen und die Anreise mit 75 bis 80% des gesamten CO2-Aussto\u00dfes zu Buche schl\u00e4gt. Doch hei\u00dft dies nicht, dass die Bergbahnen damit \u201eaus dem Schneider\u201c sind. Der Aufenthalt am Berg ist das Hauptmotiv der Reise, woraus eine Mitverantwortung f\u00fcr die gesamte Customer Journey entsteht.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><br><br><strong>Was k\u00f6nnen Bergbahnunternehmen tun?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fakt ist, ohne Bergbahnen geht in den alpinen Destinationen nichts. Insbesondere wenn gr\u00f6\u00dfere Entscheidungen im Bereich Infrastruktur anstehen, geht an den Bergbahnunternehmen kein Weg vorbei. Bergbahnen k\u00f6nnen und sollen sich noch st\u00e4rker als die wesentlichen Akteure und Treiber begreifen, die nicht nur \u201eam Berg\u201c eine Ver\u00e4nderung initiieren k\u00f6nnen, sondern auch im Tal. Die Gestaltung der Schnittstelle zum \u00d6V, insbesondere zum Schienennetz, sowie der mutige Ausbau der Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge stehen im Vordergrund. Angenehme und einfache Umsteigbeziehungen sind das A und O. Es gilt, den eigenen \u00d6V-Anschluss attraktiver zu gestalten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der neue \u00d6V-Hub in Fiesch (Wallis) ist ein hervorragendes Beispiel, wie das gelingen kann: Verschieben der neuen Talstation um 250 m und Verschieben des bestehenden Bahnhofs um 350 m. Et voil\u00e0, Verkn\u00fcpfung perfekt! Wesentlicher Treiber f\u00fcr dieses Projekt: das Bergbahnunternehmen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Als \u201ePioniere der Elektromobilit\u00e4t\u201c sollen die Bergbahnen auch Vorreiter sein, eine umfangreiche Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektroautos anzubieten. Prognosen sagen bis 2025 rund 4,5% Elektroautos voraus. Bei einem Parkplatz mit rund 2.200 Autos w\u00e4ren das ca. 100 Elektroautos. Wenn nur die H\u00e4lfte zwischen 100 km und 200 km f\u00fcr die R\u00fcckreise nachladen m\u00fcssen, w\u00e4ren dies 50 Ladepunkte, welche zur Verf\u00fcgung gestellt werden m\u00fcssen. Da die G\u00e4ste in der Regel w\u00e4hrend das ganzen Tages nicht selbst umparken k\u00f6nnen, m\u00fcssen \u201epionierhafte\u201c Servicekonzepte etabliert werden: z. B. Valet-Parking mit Ladeservice, Schl\u00fcsseldepots, Apps zur Mitteilung des Abstellplatzes etc.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei einem Bedarf von ca. 30 kWh f\u00fcr 150 km R\u00fcckreise betr\u00e4gt die ben\u00f6tigte Energie f\u00fcr die oben erw\u00e4hnten 50 Ladepunkten ca. 1.5 MWh pro Tag oder ca. 550 MWh pro Jahr. Ist das viel? Ist das wenig? Das zeigt der Blick auf ein weiteres Handlungsfeld in dem Bergbahnunternehmen t\u00e4tig werden k\u00f6nnen und sollen. Mit der eigenen Produktion von erneuerbarer Energie schlie\u00dft sich der Kreis.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><br><br><strong>Einige Beispiele<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein mittelgro\u00dfes, schweizerisches Skigebiet produziert durch die Nutzung ihrer Beschneiungsinfrastruktur mit der Turbinierung von Wasser ca. 400 MWh pro Jahr.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Schmittenh\u00f6hebahn produziert mit einer Photovoltaik-Anlage von insgesamt 2.750 m2 auf verschiedenen Geb\u00e4uden rund 300 MWh pro Jahr.<br>Am Kronberg (Schweiz) sind rund 150 Parkpl\u00e4tze mit einem Solardach gedeckt, welches sich bei Schneefall zusammenfalten l\u00e4sst. Auf 4.000 m2 resultieren so ca. 350 MWh pro Jahr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Alpine Mobilit\u00e4t zukunftsf\u00e4hig und enkeltauglich zu machen, kann gelingen! Durch die kluge Vernetzung mit der Eisenbahn, die Bereitstellung einer passenden Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektroautos und die Ausnutzung<br>der Potenziale zur Produktion erneuerbarer Energie leisten Bergbahnen ihren wertvollen Beitrag f\u00fcr eine nachhaltige alpine Mobilit\u00e4t.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pioniergeist ist gefragt, wir haben es in der Hand.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kommentar von Edgar Gr\u00e4miger in Internationale Seilbahn-Rundschau 6\/2020 ISR W\u00c4HREND DIE WELT endlich begreift, welche Vorteile Strom gegen\u00fcber Diesel und Co. hat, ist der Elektromotor am Berg schon seit vielen Jahrzehnten Realit\u00e4t \u2013 Bergbahnunternehmen sind Pioniere der \u00f6kologischen Elektromobilit\u00e4t. 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